Speedway of Nations to przerwanie tradycji. W latach dziewięćdziesiątych rozwiązano to inaczej

Tomasz Janiszewski 10 Marca 2018, 10:00

Nie do końca spodziewana powtórka z rozrywki

Na lata 1999-2000 powrócono w DMŚ do czwórmeczów, a od 2001 roku nastała era DPŚ, która początkowo forowała jazdę w pięciu i dołożyła słynnego już "jokera". O parach na poziomie światowym natomiast zapomniano, wydawało się bezpowrotnie. Próbę odświeżenia tej formuły poczyniło jednak w 2013 roku One Sport Marketing, które zorganizowało turniej narodowy w Toruniu. Wygrała go Polska reprezentowana przez Tomasza Golloba i Adriana Miedzińskiego.

Toruńska firma kontynuowała swój pomysł, organizując cykl Speedway Best Pairs. Z uwagi na brak praw nadawanych przez FIM nie były to oficjalne mistrzostwa świata, mimo że startowały w nich reprezentacje. W 2015 roku FIM pod naciskiem firmy BSI obawiającej się konkurencji ze strony OSM, nadało je więc... BSI, choć z początku nie było jasnych deklaracji, kiedy takie zawody zostałyby oficjalnie zorganizowane. Gotowe na to OSM musiało w efekcie przeorganizować swój turniej z jazdy pod flagami w rywalizację teamów sponsorskich.

Szanse na powrót oficjalnych MŚP zostały więc odroczone. Po ponad dwóch latach przypomniano sobie w BSI, że prawa do tej formuły są w ich posiadaniu i z uwagi na brak konkretnych pomysłów na rozwój żużla pod postacią DPŚ, stopniowe zwężenie się rywalizacji w tym czempionacie i wreszcie problemy z ewentualnym zarobkiem za sprzedaż licencji na organizację turniejów, stworzono nowy projekt. Mimo zapowiedzi pewnych zmian nikt nie wyobrażał sobie jednak, by doszło do powtórki z 1994 roku tj. aby ściganie w formie czwórmeczu zostało całkowicie zastąpione przez pary.