Sezon grozy czarnego sportu - fatalne kontuzje żużlowców w roku 2015

Maciej Kmiecik 11 Listopada 2015, 17:30

Złamane kręgosłupy Schleina i Lopeza

Sezon 2015 był feralny pod kątem kontuzji kręgosłupa. Wspomniani wcześniej Darcy Ward i Witalij Biełousow to nie jedyni żużlowcy, którzy w tym roku nabawili się poważnych urazów kręgosłupa. Na początku sezonu Mariusz Staszewski złamał dwa kręgi szyjne oraz piersiowe. Pod koniec sezonu 4 października w Argentynie pech dopadł Matiasa Lopeza, który w wyniku wypadku złamał kręgosłup. Po długiej operacji Argentyńczyk odzyskał częściowe czucie w nogach oraz mógł poruszać ramionami. Przed nim jednak długa rehabilitacja i walka o powrót do pełnej sprawności.

Los nie oszczędził w tym sezonie także Rory'ego Schlein. Australijczyk w przeszłości notował już sporo mniej lub bardziej groźnych kontuzji, ale zawsze wracał do zdrowia i na tor. Oby podobnie było w tym przypadku. Przypomnijmy bowiem, że Schlein fatalnej kontuzji nabawił się w pierwszym wyścigu meczu Orła z Lokomotivem Daugavpils na torze w Łodzi.

Schlein uczestniczył w karambolu z udziałem Kamila Adamczewskiego. Australijczyk trafił do szpitala, gdzie przeszedł dwie operacje kręgosłupa. Na szczęście nie został przerwany rdzeń kręgowy i Schlein miał czucie w rękach i nogach. 31-letni żużlowiec przedłużył kontrakt z Orłem Łódź i miejmy nadzieję, że sympatycznego Australijczyka zobaczymy znów na żużlowym torze.

Reasumując, sezon 2015 był jednym z najgorszym w ostatnich latach pod względem groźnych kontuzji. Połamane kręgosłupy, fatalne złamania kości udowych, urazy głowy pokazują, że sport żużlowy jest nadal bardzo niebezpieczny. Dmuchane bandy, które wymyślił Tony Briggs z pewnością uratowały życie i zdrowie wielu zawodnikom. Wszystkim urazom niestety nie są w stanie zapobiec.

- Cały czas zastanawiam się, co można jeszcze zrobić lepiej, by nie dochodziło do takich tragedii, jak chociażby ta z udziałem Darcy'ego Warda. Niestety, żużel staje się coraz szybszy. Zawodnicy jeżdżą z niesamowitą prędkością, walczą na całego. Musimy zastanowić się, dokąd zaprowadzi nas coraz większa szybkość. Możemy rozmawiać o coraz lepszych zabezpieczeniach torów, wymyślać najróżniejsze ochraniacze, ale jeśli nie ograniczymy szybkości, to na nic wszelkie wynalazki. Po prostu i tak nie nadążymy za szybkością, która w przypadku karamboli niesie zgubne efekty - ocenia Tony Briggs.