To koniec naszej relacji. Dziękujemy za 10 godzin emocji. Gratulujemy Robertowi Kubicy drugiego miejsca!

0,329 s - taką różnicą Kubica pokonał Pier Guidiego.

ROBERT KUBICA DRUGI!

Ferrari numer 50 zwycięzcą 1812 km Katar! 

Kubica odjechał Pier Guidiemu. 0,5 s różnicy.

Zaczynamy ostatnie okrążenie.

Fuoco ma już ponad 5 s przewagi. Załoga numer 50 wygra 1812 km Katar.

Kubica może zapomnieć o gonieniu Fuoco. Musi bronić się przed Pier Guidim.

Kubica obronił pozycję wykorzystując do tego wolniejsze BMW z niższej klasy. Pier Guidi został przyblokowany przez BMW.

0,2 s - Pier Guidi bardzo blisko Kubicy.

Kubica znów zbliżył się do Fuoco - na 2,5 s.

Pier Guidi już tylko 0,5 s za Kubicą.

Kubica traci 3,1 s do Fuoco. Polak najprawdopodobniej będzie musiał oszczędzać paliwo w końcówce, aby dojechać do mety.

Pier Guidi ma nowsze opony niż Kubica i Fuoco. Dlatego samochód numer 51 może z łatwością wyprzedzić Kubicę.

Kubica musi też patrzeć za siebie, bo Ferrari z tyłu zbliżyło się na 1,2 s.

3,0 s - Fuoco trochę odjechał Kubicy.

15 minut do końca. Opony będą decydujące na finiszu.

Kubica zbliżył się do Fuoco na 2,4 s.

4,2 s - Kubica coraz bliżej.

5,3 s - Kubica odrobił część strat do Fuoco.

Kubica traci 6,5 s do Fuoco.

- Uważaj na lewą oponę - słyszy Fuoco.

Fuoco ma 8 s przewagi nad Kubicą.

Fuoco wyjeżdża jako lider.

Fuoco również bez wymiany opon! Ta sama taktyka co Kubica!

Fuoco zjeżdża na pit-stop. Szansa przed Kubicą, aby objąć prowadzenie.

BMW w alei serwisowej, Kubica drugi.

Kubica jest już trzeci.

Kubica obecnie jedzie na piątym miejscu, ale rywale muszą zjechać na pit-stopy.

Pier Guidi zastąpił Calado za kierownicą Ferrari 499P.

Ciekawe. Zmiana kierowcy w Ferrari numer 51. Koniec jazdy Calado.

Ferrari numer 51 w alei serwisowej.

Również bez zmiany opon w samochodzie Kubicy. Zaoszczędzono w ten sposób sporo czasu. To musiała być decyzja Kubicy.

Bez zmiany kierowcy w załodze numer 83. Kubica ukończy wyścig.

Ferrari numer 50 obejmuje prowadzenie.

Kubica zjeżdża na pit-stop.

Fuoco słyszy, że musi oszczędzać lewą przednią oponę.

Kubica jako pierwszy z tej trójki będzie musiał zjechać na pit-stop.

Ferrari ewidentnie dąży do tego, by wygrał zespół fabryczny, a nie prywatny - z Kubicą w składzie.

Kubica ma 1,2 s przewagi.

Fuoco mruga światłami i próbuje wyprowadzać Kubicę z równowagi.

Kubica wykłóca się z inżynierem. - Możesz naciskać - słyszy. Polak jednak zwraca uwagę na opony.

Fuoco ewidentnie włączył tryb ataku.

Fuoco znów zmniejszył straty. Tym razem 0,7 s różnicy.

Kubica ucieka. Ma 2,5 s przewagi.

Kubica odjechał na 1,5 s.

Fuoco zniwelował straty do 1,0 s.

Kubica dostał komunikat, że rywal ma nowsze opony. - No i? - pyta Polak.

Kubica ma 6,5 s przewagi nad kolejnym Ferrari.

Polak wykorzystał fakt, że ma lepiej rozgrzane opony. Kubica odjeżdża drugiej załodze Ferrari.

Robert Kubica liderem wyścigu.

W czołowej trójce trzy samochody Ferrari. Czyżby Włosi idealnie rozegrali ten wyścig pod względem strategicznym?

Ferrari numer 50 w alei serwisowej.

Kubica z powrotem na drugim miejscu.

Inne ekipy też zjeżdżają do alei serwisowej.

Kubica wraca na tor na ósmym miejscu.

Kubica w alei serwisowej.

- Bardzo, bardzo dobre tempo - chwali inżynier Kubicę.

Tymczasem Kubica odrabia straty do lidera. Zniwelował je o połowę - obecnie obu kierowców dzieli 5 s.

Również jeden z samochodów Alpine ląduje poza torem.

Sporo się dzieje. Ostra walka Duvala (Peugeot) z Christensenem (Porsche). Stawką dziesiąte miejsce.

Ostatnie dwie godziny wyścigu.

Kubica ma 9 s straty do Ferrari. Sytuacja w czołówce bez zmian.

Strata Kubicy zmalała poniżej 10 s.

Kubica nie jest w stanie trzymać tempa prowadzącego Ferrari. Traci już 10 s do prowadzącej załogi numer 50.

Z powrotem mamy czysty tor.

Żółte flagi na całym torze. Na prostej startowej leży... butelka i części samochodów.

Ferrari ucieka Kubicy. Różnica wzrosła do 8,8 s.

Kubica traci 5,8 s do prowadzącego Ferrari.

Kubica jedzie na drugim miejscu.

Kubica po pit-stopie znów zasiadł w Ferrari 499P.

Mamy serię pit-stopów. Również AF Corse odwiedziło aleję serwisową.

Niespełna trzy godziny do końca wyścigu.

Hanson zmniejszył część strat - 2,6 s różnicy między kierowcami na czele wyścigu.

Hanson obecnie jedzie 3,1 s za Nielsenem. Samochody Ferrari stabilnie na czele.

Ekipa Kubicy po pit-stopie traci tylko 2,1 s.

W Ferrari numer 50 doszło do zamiany kierowcy. Nielsen w miejsce Moliny.

Hanson również zjechał na pit-stop.

Ferrari numer 50 również w alei serwisowej.

Ferrari numer 51 w alei serwisowej.

Hanson ma 9 s straty do lidera. Być może załoga numer 83 zaczęła oszczędzać paliwo. Czas pokaże.

Molina odjechał Hansonowi. To już 7,7 s różnicy.

- Wykonujesz dobrą robotę - słyszy Hanson.

Hanson oddalił się już od Moliny na 2 s.

Hanson traci już 1,2 s do Moliny. Ferrari numer 50 szybko odjeżdża ekipie Kubicy.

Molina atakuje Hansona i Ferrari numer 50 obejmuje prowadzenie w wyścigu.

Przewaga Hansona zmalała do 1,8 s.

Póki co Hanson ma 2,7 s przewagi nad Moliną z Ferrari numer 50.

Ostatecznie - 10 s kary podczas postoju dla Ferrari numer 51.

Hanson na razie utrzymuje prowadzenie.

Samochód bezpieczeństwa zjeżdża z toru.

Kara dla Ferrari numer 50 za wyprzedzanie poza torem we wcześniejszej fazie wyścigu. Przejazd przez aleję serwisową dla załogi, która teraz podąża za ekipą Kubicy.

Dalej jedziemy za samochodem bezpieczeństwa.

Samochód bezpieczeństwa na torze. Zapalił się Ford Mustang numer 77.

Porsche hamuje teraz Hansona, a tuż za jego plecami melduje się Ferrari.

Hanson atakowany przez Porsche, które próbuje się oddublować. Brytyjczyk dał się wyprzedzić niemieckiej załodze.

Wracamy do ścigania.

Kierowcy jadą już jednym ciągiem za samochodem bezpieczeństwa.

Samochód bezpieczeństwa rusza na tor.

Hanson wraca na tor.

Hanson zjechał na pit-stop.

Ekipy od razu zjeżdżają na pit-stopy.

Wirtualna neutralizacja.

Porsche ekipy Proton Competition wypadło na pobocze. W samochodzie tej ekipy doszło do uszkodzeń, części leżą na torze. Mamy żółte flagi.

Hanson powiększył przewagę nad Moliną. Obu kierowców dzieli 12,7 s.

Aston Martin numer 009 utknął na poboczu na dłuższą chwilę. Pojawiły się żółte flagi.

Przewaga zespołu Kubicy stopniała do 8 s. 

Hanson traci przewagę nad Moliną. Różnica między dwoma samohodami Ferrari zmalała z 18 do 12 s.

Kolejna kara dla Ferrari numer 51 - tym razem za złamanie przepisów podczas pit-stopu.

- Zawsze jest bardzo ciekawie, gdy prowadzę samochód. Mieliśmy bardzo dobry start. Byliśmy na trzecim miejscu po pierwszym samochodzie bezpieczeństwa, to nam pomogło - mówi Ye.

Ferrari numer 50 w alei serwisowej, a to oznacza, że zespół Kubicy powróci na prowadzenie.

Zespół Kubicy po pit-stopie jest drugi.

Zmiana kierowcy w AF Corse. Hanson zastąpił Ye.

Ye zjechał do alei serwisowej.

Ye ma już ponad 18 s przewagi nad Fuoco w drugim samochodzie Ferrari.

Przewaga Ye znów wzrosła - do 15,7 s.

Ye dobrze zarządza tempem. Ma 14,8 s przewagi nad kolejnym Ferrari.

Ye ma aż 15,7 s przewagi nad kolejnym samochodem Ferrari.

Zespół Kubicy nadal prowadzi w 1812 km Katar.

Mamy zieloną flagę. Czysty tor oznacza powrót do normalnego ścigania.

Żółte flagi na całym torze. Trzeba posprzątać kawałki z samochodów po sytuacji z samochodem Alpine.

Problemy Alpine numer 35. Charles Milesi wyprzedzał wolniejszych rywali i doprowadził do zderzenia.

- Staram się dzielić swoimi doświadczeniami, bo byłem już w samochodzie, więc mam swoje odczucia. Chcę w ten sposób pomóc kolegom - dodaje polski kierowca.

- Nie mogę powiedzieć, o czym rozmawiamy przez radio. Wyścig na razie jest dla nas gładki, ale jeszcze wiele kilometrów przed nami. Musimy unikać problemów i robić swoje. Za chwilę temperatura spadnie, więc musimy odpowiednio reagować - mówi Kubica.

Ye po pit-stopie znów prowadzi. Ma ponad 7,3 s przewagi nad drugim samochodem Ferrari.

Yifei Ye w alei serwisowej. Ekipa Kubicy najpewniej straci prowadzenie w wyścigu.

- Oszczędzaj opony. Jesteś liderem - słyszy Ye.

Giovinazzi po karze jest szósty.

Kara dla załogi numer 51 oznacza, że na czele mamy zespół Roberta Kubicy.

Kara przejazdu przez aleję serwisową dla Giovinazziego. Kierowca Ferrari numer 51 złamał przepisy podczas wirtualnej neutralizacji.

Zespół Kubicy ciągle na trzecim miejscu. Ma sekundę straty do Ferrari jadącego przed nim.

Załoga numer 12 zajmuje obecnie trzynaste miejsce, więc to koniec marzeń o wygranej.

Kara dla Cadillaka numer 12 - za wjechanie w siostrzany samochód.

Liderujące w wyścigu Ferrari pod lupą sędziów.

Koniec neutralizacji. Wracamy do ścigania.

Na torze leży mnóstwo części, funkcyjni muszą posprzątać asfalt.

Ponownie mamy samochód bezpieczeństwa na torze.

Oba samochody Cadillaka wracają na tor. Są na dwunastym i szesnastym miejscu. Dramat zespołu.

Zespół Kubicy na trzecim miejscu w tej chwili!

Restart wyścigu.

Cadillaki są już w alei serwisowej. Trzy Ferrari na czele!

Obydwa Cadillaki będą musiały zjechać do alei serwisowej!

Kuriozum. Dwa Cadillaki zderzyły się między sobą.

Stawka formuje się, powoli zbliżamy się do restartu.

Zespół Kubicy na piątym miejscu w tym momencie.

Na torze mamy samochód bezpieczeństwa.

Kubica zakończył swój przejazd. Ye wsiadł za kierownicę Ferrari numer 83.

15 s kary postoju w alei serwisowej dla samochodu numer 81 za przekroczenie prędkości w alei serwisowej.

Kubica też zjechał na pit-stop.

Cadillac zjechał na pit-stopy podczas neutralizacji. Amerykański zespół zyska na tym sporo czasu.

Kubica jest na czwartym miejscu.

Wirtualny samochód bezpieczeństwa na torze.

Żółte flagi na torze. Jeden z Mercedesów utknął w żwirze.

Kolejna seria pit-stopów. Kubica jest szósty. 

Toyota zjeżdża do alei serwisowej, więc Kubica jest już ósmy.

Kubica jest obecnie dziewiąty.

Problemy Toyoty. Samochód numer 7 wyleciał z toru, ale na szczęście dla japońskiej załogi nie ma uszkodzeń w aucie.

Inne ekipy zjeżdżają na pit-stopy. Kubica powinien piąć się w klasyfikacji.

Kubica po pit-stopie jest dwunasty.

Kubica w alei serwisowej.

Kubica ciągle na piątym miejscu.

Kubica jedzie tuż, tuż za BMW. Ma szansę na piąte miejsce.

Cadillac wyprzedził BMW i jest już czwarty. Amerykanie potwierdzają świetną formę z treningów.

Earl Bamber atakuje Roberta Kubicę. Polak spada na szóste miejsce.

Restart wyścigu.

Jeden z funkcyjnych ma za zadanie zabrać drzwi z Astona Martina leżące na poboczu.

Żółte flagi na całym torze.

Aston Martin numer 009 wraca do wyścigu. Drzwi naprawione.

Inne ekipy zjechały na pit-stop i Kubica z powrotem jest piąty.

Kubica po pit-stopie jest ósmy.

Kolejne załogi odbywają pit-stopy.

Odpadnięte drzwi z Astona Martina tkwią na poboczu. Auto numer 009 melduje się w garażu. Tam potrwa naprawa.

Również Kubica melduje się u mechaników.

Drzwi oderwały się od Astona Martina. Samochód zjeżdża do alei serwisowej.

Otwarte drzwi w Astonie Martinie. Kierowca ekipy numer 009 najpewniej będzie musiał zjecjać do alei serwisowej.

Problem Astona Martina numer 007 podczas pit-stopu. Brytyjski samochód ruszył, ale po dłuższej chwili.

Kubica coraz bliżej rywala. To już nieco ponad 0,4 s.

Kubica traci mniej niż sekundę do jadącego przed nim samochodu BMW.

Kubica awansował na piątą lokatę.

Restart wyścigu. Fatalne zachowanie Magnussena, który nie wyłączył ogranicznika prędkości. Kierowca BMW spadł na dziewiąte miejsce.

Kara dla załogi 87 za spowodowanie wypadku.

Mamy żółte flagi na całym torze. Na asfalcie leżą fragmenty rozbitego samochodu.

Na czele niezmiernie mamy dwie załogi Ferrari.

Kubica traci ok. 1 s do kolejnego samochodu.

Kubica awansował na szóste miejsce dzięki przygodzie Cadillaka.

Cadillac poza torem. Doszło do kontaktu podczas próby wyprzedzania.

Kubica awansował na siódme miejsce.

Tak to wyglądało przed startem.

Mieliśmy przez moment żółte flagi. Na torze leżał fragment samochodu.

Kierowcy mają do pokonania w tym wyścigu aż 335 okrążeń toru Lusail. Odpowiada to dystansowi 1812 km.

Robert Kubica utrzymał ósme miejsce.

Na czele mamy dwa samochody Ferrari.

Ruszamy!

Robert Kubica rozpocznie wyścig w barwach AF Corse.

Kierowcy są już na torze.

Wyścig ruszy o godz. 12.00.