Zespół F1 trafi pod młotek? W ten sposób mogą pozbyć się problemu

Wiele wskazuje na to, że Renault od sezonu 2026 nie będzie produkować silników Formuły 1, choć jeszcze kilkanaście miesięcy temu firma podpisała zobowiązanie, co do dalszego zaangażowania w królową motorsportu jako dostawca jednostek napędowych. Władze francuskiego koncernu uznały, że tańszym i lepszym rozwiązaniem będzie przejście na silniki Mercedesa.

Równocześnie po raz kolejny w ostatnich miesiącach doszło do zmiany szefa w ekipie Alpine. Władzę przejął Oliver Oakes i wybór ten może być nieprzypadkowy. 36-latek zarządzał dotąd stajnią HiTech, która z sukcesami rywalizuje w Formule 2 i Formule 3. Zespół pod wodzą Brytyjczyka zgłosił nawet chęć ścigania w Formule 1.

Ostatecznie HiTech obszedł się smakiem, bo władze F1 odrzuciły pomysł poszerzenia mistrzostw o nowy zespół. W padoku pojawiają się jednak sugestie, że zamknięcie programu silnikowego przez Renault i mianowanie Oakesa na stanowisko szefa Alpine to początek przygotowań do sprzedaży stajni z Enstone.

ZOBACZ WIDEO: Tłumy na Okęciu. Tak przywitano srebrnych medalistów olimpijskich

- Gdy usłyszałem, że Renault ma zamknąć produkcję silników w Viry-Chatillon, to uznałem to za fake news. Dla mnie to ogromny szok i wielki smutek. Stworzyliśmy niesamowitą fabrykę, aby produkować jednostki napędowe dla Renault - powiedział "Auto Hebdo" Gerard Larrousse, który w połowie lat 80. nadzorował programem Renault w F1.

- Nie rozumiem, jak to możliwe, że Alpine ma się ścigać z wykorzystaniem jednostek Mercedesa. Te dwie marki nie idą z sobą w parze. Alpine jest skonstruowane tak, że musi mieć francuski silnik. Nie jestem w stanie tego pojąć. Chyba, że to początek operacji mającej na celu całkowite wycofanie się Renault z F1 - dodał 84-latek.

Podobnego zdania jest ceniony dziennikarz Tobias Gruner z "Auto Motor und Sport". "Alpine zawsze zaprzeczało, gdy pojawiały się plotki o sprzedaży zespołu. Jednak wszystkie znaki na niebie wskazują na to, że faktycznie trwają przygotowania do tego" - napisał Gruner.

Za sznurki w Alpine zaczął pociągać Flavio Briatore, który w połowie lat 90. zdobył z ekipą z Enstone dwa tytuły mistrzowskie, a później powtórzył te sukcesy w latach 2005-2006. Ekscentryczny Włoch otrzymał funkcję doradcy dyrektora generalnego koncernu Renault. Luca de Meo bardzo ceni 74-latka.

"Wystarczył jeden człowiek, aby położyć kres półwiecznej historii (produkcji silników F1 - dop. aut.), niszcząc cały dział francuskiego dziedzictwa motoryzacyjnego" - podsumował gorzko dziennikarz Jean-Michel Desnoues z "Auto Hebdo".

Czytaj także:
- "Nowy Verstappen" w Mercedesie. Wiemy, kiedy ogłoszenie transferu
- Francuzi bliscy zamknięcia fabryki. Dojdzie do strajku?