Nowością jest podwójna podłoga, która spełnia rolę generowania przepływu powietrza pod bolidem. Została ona poszerzona po obu stronach bolidu. W połączeniu z dyfuzorem, zwiększa osiągi samochodu.
Wprowadzono także nowe sidepody, które mają za zadanie oddzielanie strug powietrza od przednich kół. Oprócz tego kierują powietrze pod podwójną podłogę, a następnie w górną część dyfuzora. Dzięki tym wszystkim nowościom bolid R30 ma większy docisk, którego brakowało Robertowi Kubicy.
Rozwiązanie jest bardzo podobne do urządzenia F–duct u McLarena, ale szef zespołu Eric Boullier zapewnia, że Renault nie jest zainteresowane wynalazkiem ekipy z Woking.
Podwójna podłoga w R30 - zdjęcie f1technical.net
