Pirelli: Zespoły musiały zagrać pokerowo

Rozpoczyna się nowy sezon, z zupełnie nowymi przepisami dotyczącymi ogumienia – jednymi z najbardziej rewolucyjnych w najnowszej historii. Zespoły mają bardziej swobodny wybór, co powinno przynieść większą różnorodność.

W tym artykule dowiesz się o:

- Daleko idące zmiany w przepisach dotyczących ogumienia w porównaniu z sezonem 2015 sprawiają, że możemy spodziewać się szerszego wachlarza możliwości strategicznych. Nie tylko każdy zespół z osobna, ale także każdy kierowca będzie miał teraz większe pole do popisu przy doborze strategii. W rzeczywistości taktyczne decyzje przed wyścigiem na Albert Park trzeba było podjąć już w zeszłym roku, wraz z wyborem mieszanek przez ekipy. Dopiero niedawno, niczym przy pokerowym stoliku, wszyscy musieli pokazać swoje ręce. W niedzielę po południu zobaczymy, kto podjął najlepsze decyzje przed weekendem w Melbourne - powiedział Paul Hembery z Pirelli.

Co się działo rok temu?

  • Zwycięzca: Hamilton (jeden pit stop: start na miękkiej mieszance, zmiana na pośrednią na 25. okrążeniu).
  • Najlepsza strategia alternatywna: Hulkenberg (dwa pit stopy: start na miękkiej mieszance, zmiana na pośrednią na 21. okrążeniu, zmiana na miękką na 44. okrążeniu). Zajął siódme miejsce po starcie z 14. pola.
  • Większość kierowców zjeżdżała po jednym razie, wpływ na strategię miała neutralizacja na początku wyścigu.

Tor z punktu widzenia opon:

  • Albert Park jest torem ulicznym, przez co na początku weekendu nawierzchnia jest szczególnie "zielona" i brudna.
  • Najważniejsze jest przyspieszanie i hamowanie: siły działające w osi podłużnej są większe niż te w osi poprzecznej.
  • Jest tu dużo wolnych zakrętów, więc trzeba położyć nacisk na przyczepność mechaniczną i wysoki poziom docisku.
  • Zakręt 8 (prawy) jest szybki, tak jak długi lewy pomiędzy trybunami Clark i Waite.
  • Najciężej pracuje lewa tylna opona - właśnie o nią kierowca musi najbardziej dbać.
  • Pogoda jest zawsze nieprzewidywalna: w przeszłości nie brakowało tu zarówno upalnych wyścigów, jak i deszczowych.
  • Asfalt jest raczej gładki, więc zużycie oraz degradacja opon są na dość niskim poziomie.

Trzy nominowane mieszanki:

  • Pośrednia "biała": mieszanka pracująca w niskim zakresie temperatur, najbardziej uniwersalna w całej gamie.
  • Miękka "żółta": mieszanka pracująca w wysokim zakresie temperatur, z naciskiem na osiągi.
  • Supermiękka "czerwona": mieszanka pracująca w niskim zakresie temperatur, szybka, ale z ograniczoną żywotnością.

 
[b]Zobacz wideo: Podróż z "Deyną". Legendarny piłkarz został patronem pociągu

{"id":"","title":""}

Źródło: TVP S.A.[/b]

Źródło artykułu: