Postęp technologiczny żyłuje portfele żużlowców

Żużel nieodłącznie wiąże się z finansami. Często inwestycje w sprzęt nie są jednak widoczne na torze. - Ja aktualnie bazuję na dwóch sprawdzonych silnikach. Zdarzają się sytuację, że przy dużej inwestycji przykładowo w tłok, nie przekłada się to na wyniki na torze. Bywa, że wychodzi zła partia danej części. Niejednokrotnie sprężyny wytrzymują przykładowo jeden trening - zagrzeją się, ostygną i silnik już nie pojedzie - powiedział Kamil Brzozowski, senior Renault Zdunek Wybrzeża Gdańsk.

Postęp technologiczny i chęć wykrzesania z motocykli maksimum nie pomaga zawodnikom w oszczędzaniu finansów. - Teraz ciężko, by silnik wytrzymał więcej, niż 30 biegów. Pracujemy na olbrzymich obrotach i są one mocno wyżyłowane. Często zawodnicy oddają co mecz silniki do przeglądu na serwis, by to odświeżyć i wymienić sprężyny. To olbrzymie koszta. Mogą sobie na nie pozwolić zawodnicy z PGE Ekstraligi. My jeździmy na tym, co uważamy za najlepsze. Dlatego jeździmy w niższej klasie rozgrywkowej - zauważył Brzozowski.

Z tego względu na przestrzeni lat ogólne koszta zmieniły się na niekorzyść żużlowców. - Na pewno one wzrosły. Kiedyś silnik wytrzymywał dłużej. Można było na nim spokojnie przejechać 50 biegów i nie odczuwało się tego. Były też przelotowe tłumiki. Teraz też są, ale to nie to samo, bo silnik mocniej się grzeje. Tytanowe części też sprawiają, że koszty utrzymania są droższe. W niektórych klubach wzrosły zarobki i czasem to się równoważy - ocenił zawodnik startujący w Nice PLŻ.

Żużlowcy mają więc takie same problemy, jak osoby kupujące niezbędne sprzęty domowe. Kiedyś sprzęt AGD, czy telefony wytrzymywały dłużej bez straty jakości. - Teraz się kupi iPhone'a, spadnie na podłogę i jest się kilka tysięcy złotych do tyłu. To samo jest z silnikami. Trzeba po prostu trafić, aby pasował pod konkretnego zawodnika. Nie jest tak, że Bartek Zmarzlik zrobi 15 punktów, ja usiądę na jego sprzęt i pojadę podobnie. Każdy szuka czegoś pod siebie. Jeden lubi mocniejszy silnik, inny słabszy - podkreślił Kamil Brzozowski.

Od czego może zależeć to, czy dany silnik podpasuje konkretnemu żużlowcowi? - Na pewno waga zawodnika oraz styl jazdy. Każdy inaczej kręci gazem. Jeden startuje z całego gazu, inny z połowy. Dlatego trzeba szukać wszystkiego pod siebie - zakończył Brzozowski.

ZOBACZ WIDEO Marcin Krukowski: Nie chodzi o wyniki, a o mocną głowę (źródło TVP)

{"id":"","title":""}

Aktualne składy drużyn: PGE Ekstraliga -> | Metalkas 2. Ekstraliga -> | Krajowa Liga Żużlowa ->

KUP BILET na 2025 PZM FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw. KLIKNIJ i przejdź na stronę sprzedażową!